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Livraison gratuite au Canada sur les commandes de plus de 99 $
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GRUBEE SkyHawk GT5B-ES Kit de moteur de vélo de démarrage pour perceuse 69 cc

Prix d'origine $269.99 - Prix d'origine $269.99
Prix d'origine
$269.99
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Prix actuel $269.99
UGC GT5B-ES

Nouvellement mis à jour Moteur GT5B-ES Drill Start 69CC. Le plus récent moteur de la famille Grubee.

Nos kits de moteur de vélo motorisé SkyHawk sont conçus pour convertir facilement un vélo standard en une moto à essence. Déplacez-vous plus rapidement et économisez de l'argent en transformant presque n'importe quel vélo en un cyclomoteur économe en carburant. Vous pouvez aller jusqu'à 60 km/h et obtenir environ 100 km par litre avec nos kits de moteur de vélo. Ce kit motorisé peut vous faire économiser des centaines de dollars en essence et constitue une excellente alternative au pédalage de votre vélo.

Caractéristiques des kits de moteur Grubee SkyHawk

  • 3,15 HP Considéré comme l'un des moteurs les plus puissants de sa catégorie
  • Moteur leader de l'industrie considéré par la plupart comme les meilleurs moteurs du marché

Ce kit de moteur de vélo motorisé est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour transformer presque n'importe quel vélo en cyclomoteur. Vous pouvez démarrer et arrêter votre moteur pendant que vous roulez. Vous démarrez le moteur en pédalant, donc aucune corde ou traction n'est nécessaire pour démarrer le moteur.

Avec le moteur à tête inclinée à angle de feu, la bougie d'allumage est à un angle de 45 degrés au lieu de pointer vers le haut. Cela donne au moteur un peu plus de compression et peut ajouter jusqu'à 5 km/h supplémentaires à votre moteur.

Le modèle ES a la capacité de démarrer le moteur avec une perceuse, ou vous pouvez le démarrer par la méthode standard d'un démarrage à pédale.

Moteur motorisé GRUBEE SkyHawk GT5B-ES avec démarrage de forage

  • GRUBEE SkyHawk GT5-ES Drill Start Kit de moteur de vélo à tête inclinée 2 temps 69 cc
  • Alésage plus grand de 47 mm x course de 40 mm
  • Espacement des goujons de 46 mm à montage avant de 8 m
  • Montage arrière de 42 mm Espacement des goujons de 8 m
  • Magnéto à fil rouge et noir à haut rendement
  • TZ fil rouge CDI
  • Carburateur amélioré BOFang
  • Joint de culasse fin en cuivre
  • Bougie d'allumage 3 points
  • Espacement des goujons d'admission de 40 mm
  • Conduite de carburant noire EPA
  • Filtre de conduite de carburant
  • Support de moteur avant à double boulon en U 60 mm à 50 mm
  • Levier et câble d'embrayage améliorés
  • 3,15 CV
  • Finition standard du moteur
  • Embrayage à friction ; Pédale de démarrage, Drill Start
  • Avec allumage CDI à semi-conducteurs
  • 44 dents, pignon chromé à 9 trous
  • Kit de pignon à 5 plaques
  • Réservoir de carburant de 2,5 litres/0,66 gallon, forme de larme (couleur noire)
  • Silencieux Argent
  • Accélérateur à torsion avec interrupteur d'arrêt du moteur
  • Valve de gaz améliorée
  • Tendeur de chaîne d'entraînement
  • Mur de cylindre doublé de chrome
  • Tête avec bougie d'allumage à feu central
  • 202 roulements de carter
  • Roulements à aiguilles sur l'axe du poignet du piston
  • Chaîne standard 415H
  • Garde-chaîne
  • Tous les supports de montage, joints et matériel, y compris les écrous de blocage en nylon
  • Manuel d'utilisation complet (Cliquez ici Télécharger)

Le modèle ES a la capacité de démarrer le moteur avec une perceuse, ou vous pouvez le démarrer par la méthode standard d'un démarrage à pédale.

Conformément aux exigences légales, nous devons divulguer et étiqueter avec précision la bonne taille de moteur au client. La marque d'usine de longue date du moteur de vélo 80cc n'est pas exacte. La véritable cylindrée du kit moteur de vélo GT5B est en fait de 69 cm3. Le volume est calculé par V = pi x rayon ^ 2 x course. Au Canada, le volume du cylindre n'est utilisé que pour calculer la cylindrée du moteur. L'alésage de 47 mm x la course de 40 mm est un moteur de 69 cm3. C'est le plus gros moteur motorisé qui existe. Il n'existe pas de kit de moteur de vélo 80cc (ceci n'est utilisé que comme gadget marketing).

Tous nos kits de moteur de vélo sont désormais équipés d'un échappement de convertisseur catalytique avec un insert filtrant en palladium. Cela réduit considérablement la quantité de polluants sortant du moteur et rend nos moteurs. Aucun autre kit de moteur de vélo motorisé n'a cela au Canada.